在经过几个月的测试之后，谷歌(微博)旗下的拼车服务“Waze Rider”，日前正式在加州湾区上线，这意味着谷歌将成为Uber和Lyft这两家公司的“部分对手”。

　　据报道，这一服务由谷歌子公司Waze开发。Waze原来是以色列一家众包地图和导航服务公司，能够依靠海量车主提供的道路数据，计算出交通拥堵情况，并且自动推荐最佳行驶路线，后来这一公司被谷歌收购，并整合到了谷歌地图等产品中。

　　日前，这一拼车服务已经面向加州湾区的普通大众推出。此前，谷歌在公司内部和附近的科技公司进行小范围的试验。

　　谷歌这一服务仍然属于拼车或者顺风车，即相同上下班路线的用户，分享同一辆车。谷歌并未提供Uber等公司推出的移动专车服务，拼车服务也不会接纳专职私家车。

　　不论是开车人还是拼车人，谷歌每天只允许有两次服务和交易行为。开车人每英里的收入为54美分（每公里86美分），这一标准是根据美国政府运输部的一个规定作出，开车人仅仅能够获得燃油方面的补偿，无法实现盈利。

　　据称，开车人只需要通过软件提交自己的起始位置，谷歌的系统将会自动进行匹配，接纳其他的拼车人。

　　和专车服务不同，谷歌不会对开车人或者乘车人进行安全背景调查、不要求提供保险资料，或是上传汽车的照片。

　　谷歌服务的目的仍然比较简单，那就是让相同方向上的汽车空座被填满，同时也减轻车主的燃油费负担。

　　目前还不清楚谷歌是否会吧这一服务推广到美国更多州和城市。

　　据外媒报道，目前Uber和Lyft两家专车巨头也曾经在美国推出拼车服务，但是效果一般，业务占比也比较小，两家公司的最重要业务仍然是私家车司机专职从事拉客的专车服务。

　　据悉，拼车服务在美国面临一个交通文化的障碍。在美国许多的高速公路上，设置了“Carpool车道”（汽车分享车道），只有车上人数符合一定要求，才能够进入这种车辆少、速度快的车道。因此在历史上和现实生活中，许多开车人在出门时愿意主动让邻居朋友免费上车，凑够人头数，这样方便了他人、自己也可以进入快速的汽车分享车道。

　　面对这种免费拼车的习惯，收费的移动拼车服务是否能够发展起来，还是一个未知数。

　　值得一提的是，谷歌目前是Uber的股东，最初两家公司之间建立了伙伴关系，谷歌甚至把对方的专车服务整合到了谷歌地图中。然而，随着Uber的互联网野心越来越大，两家公司的蜜月期早已结束。

　　Uber已经开始和谷歌直接竞争，研发自动驾驶技术。最近，Uber甚至在美国的匹兹堡市，推出了无人驾驶出租车服务。另外，Uber也决定避免依赖谷歌的数字地图技术，正在开发自有的地图和导航技术。

　　八月份，由于两家公司竞争关系越来越明显，为避免利益冲突，谷歌的首席律师退出了Uber董事会。